Din livsstil verdsetter det ekte. Om du ønsker en Modern Classic som oppfyller historiske verdier, men med topp moderne tekniske løsninger og avanserte fjæringskomponenter fokusert på dagens veistandard, er Z900RS SE det eneste riktige svaret. Utstyrt med Öhlins bakfjæring og fintunet USD forgaffel samt en rekke detaljer som matcher den historiske legenden fra tidlig 70-tall. "Looks, show and go, the Z900RS SE has it all."
Høydepunkter
- Inspirert av Kawasaki’s samling av legendariske maskiner, er Z900RS SE’s stilfulle “Yellow Ball,” en sort og gul versjon av tidligere lanserte orange og brun “Fireball” lakk fra den originale Z1.
- Forbrems pakke fra Brembo (skiver, calipere og klosser) sikrer ekstremt kraftig og samtidig en presis og lett doserbar bremsekraft.
- I kombinasjon med en kraftig USD forgaffel, sikrer Öhlins demper bak topp kjørekomfort og optimalt veigrep.
- Som den originale Z1, har Z900RS 948cc-rekke-fire motoren en konfigurasjon som gir optimal balanse mellom effekt og håndterbarhet.. Tuning er fokusert på kraft i lav- og middels turtallsområde. Lineær kraftleveranse gir føreren en følelse av direkte kontakt mellom gasshåndtak og bakhjul.
- Radial bremsepumpe er lett å betjene, og den gir optimal bremsekontroll. ABS er standard på Z900RS SE.
- Kawasaki´s rekke-4 motorer er historisk kjent for sin eksos-lyd. For første gang har nå Kawasaki bygget et eksosanlegg som gjenskaper det historiske "Kawaqsaki-brølet" fra de tidlige Z-modellene. Ved hjelp av lydteknikkere har de designet et lydbilde som gjenskaper klassisk dyp brumming på tomgang og et distingt brøl ved gasspådrag. Svært inspirerende lyd !
- Et godt bidrag til kjøresikkerhet er Z900RS SE´s avanserte Kawasaki førerassisten system. KTRC har to valgbare modes som sikrer veigrep under alle relevante føreforhold fra sportslig kjøring på tørr asfalt, til glatt og våte veibane. Fører kan velge å slå av systemet ved spesielle behov.
- Race-inspirert clutch teknologi gir både en lett håndterbar clutch hendel og en effektiv begrensning av motorbrems som hindrer låsing av bakhjul ved nedgiring.
Tilgjengelige farger
|
MOTOR |
| Motortype |
Væskekjølt, 4-Takt Rekkefirer |
| Slagvolum |
948 cm³ |
| Størrelse x slagdybde |
73.4 x 56 mm |
| Kompresjonsforhold |
10.8:1 |
| Ventilsystem |
DOHC, 16 ventiler |
| Drivstoffsystem |
Innsprøytning: Ø 36 mm x 4 med sekundærspjeld |
| Startsystem |
Elektrisk |
| Smøring |
Tvunget smøring, våt sump |
|
YTELSE & TRANSMISSJON |
| Maksimal effekt |
82 kW {111 HK} / 8,500 rpm |
| Maksimalt dreiemoment |
98.5 N•m {10 kgf•m} / 6,500 rpm |
| Drivstofforbruk |
5.2 l/100 km |
| CO2 Utslipp |
124 g/km |
| Girkasse |
6-trinns |
| Sluttutveksling |
Forseglet kjede |
| Primærutveksling |
1.627 (83/51) |
| Utveksling 1.gir |
2.917 (35/12) |
| Utveksling 2.gir |
2.059 (35/17) |
| Utveksling 3.gir |
1.650 (33/20) |
| Utveksling 4.gir |
1.409 (31/22) |
| Utveksling 5.gir |
1.222 (33/27) |
| Utveksling 6.gir |
0.967 (29/30) |
| Sluttutveksling |
2.800 (42/15) |
| Clutch |
Våt multi-disk |
|
BREMSER & FJÆRING |
| Bremser, front |
Doble semi-flytende 300 mm skiver. Caliper: Radialmonterte monoblock, 4-stemplet |
| Bremser, bak |
Singel 250 mm skive. Caliper: 1-stemplet |
| Fjæring, front |
41 mm invertert gaffel med justerbar kompresjons- og returdemping samt justerbar fjærforspenning |
| Fjæring, bak |
Horisontal back-link, trykksatt demper med justerbar returdemping og fjærforspenning |
|
RAMME, MÅL OG VEKT |
| Rammetype |
Trellis, høy strekkfast stål |
| Forsprang |
98 mm |
| Fjæringsvei foran |
120 mm |
| Fjæringsvei bak |
140 mm |
| Dekk, front |
120/70ZR17 M/C (58W) |
| Dekk, bak |
180/55ZR17 M/C (73W) |
| L x B x H |
2,100 x 865 x 1,150 mm |
| Akselavstand |
1,470 mm |
| Bakkeklaring |
140 mm |
| Drivstoffkapasitet |
17 liter |
| Setehøyde |
845 mm |
| Kjøreklar vekt |
215 kg |
Klargjøring, registrering og leveringsomkostninger kommer i tillegg til oppgitt pris.