Kawasaki Z900

Kawasaki Z900
Varenr.
KAW-Z900
Lager
Ta kontakt for tilgjengelighet

Kvantumsrabatt

Loading...
  • Kawasaki Z900
  • Z900-01
  • Z900-02
  • Z900-03
  • Z900-04
  • Z900-05
  • Z900-06
  • Z900-07
  • Z900-08
  • Z900-09
  • Z900-10
  • Z900-11
NYHET.gif Ikoniske Z900 er født på ny

Ta kontakt for tilgjengelighet og pris.

En banebrytende supernaked med en fin balanse mellom kraft og kjøreegenskaper. Trellis-rammen huser en villig 4-sylindret motor. En komplett motorsykkel med masse kjøreglede. Z900 er lettkjørt og super spennende.

Z125

Z125 Suspension
ø41 mm inverted front fork features stepless rebound damping and spring preload adjustability in the left fork tube. Adjusters are conveniently located on the fork top cap. Rear suspension positions the shock unit and linkage above the swingarm. This arrangement contributes to mass centralisation, while ensuring that the suspension is located far enough from the exhaust that operation is not affected by heat.

Z125 Firm stands
Thanks to the low seat height and the bike’s slim overall design, it’s easy to keep both feet firmly on the ground when stopped, an important consideration for many riders. Thanks to the low seat height and the bike’s slim overall design, it’s easy to keep both feet firmly on the ground when stopped, an important consideration for many riders.

Z125 In-Line Four Engine
The 948 cm3 liquidcooled, 4-stroke In-line Four engine delivers 70 kW and has a quick-revving character. Silky smooth power delivery facilitates control while contributing to rider comfort and confidence.

Z125 Multi-Functional Instrumentation
Stacked instrument cluster features an easy-to-read layout. Analogue-style tachometer features a gear position indicator at its centre and sits atop a large multifunction LCD screen. The tachometer’s three riderselectable display modes add a visual element to riding enjoyment. Hairline finish on the tachometer dial, and carbon-fibre-style panelling contribute high-quality touches.

Z125 Rider-Focused Supernaked
The choice of a 900cc-class In-Line Four was no accident; every twist of the throttle is rewarded by crisp, smooth response and exhilarating acceleration.

Z125 Assist & Slipper Clutch
Assist & Slipper Clutch was developed based on feedback from racing activities. The clutch uses two types of cams (an assist cam and a slipper cam), offering light operating of the clutch lever and preventing a blocked rear wheel when down shifting and abruptly releasing the clutch.

Z125 Aggressive Z Styling
The Z900’s aggressive Z Supernaked styling combines sugomi design elements with elegant, flowing bodywork and a condensed, compact engine. One look, and you’ll fall in love.

Z125 Ergonomics for Control
With the wide, flat handlebar and relaxed, sporty riding position, the rider is easily able to capitalise on the Z900’s sporty street riding potential. The riding position offers a blend of control and comfort that allows the rider to enjoy a variety of riding situations.

Z125 Trellis Frame
One of the key components to the new Z900’s light weight (noticeable as soon as the bike is lifted off its side-stand), the allnew trellis frame weighs only 13.5 kg and contributes significantly to the bike’s light, nimble handling.

Z125 Intake Sound
Shape of the airbox was designed based on acoustic tests carried out in a sound room. The intake note of the Z900 is clear and mild. The frequency of the note varies with engine speed, adding to riding impact – especially at high rpm. Airbox inlet faces upwards, making the intake note easier to hear for the rider.

Z125 Refined RAW
Kawasaki has long believed that Supernaked models should be more than supersport machines stripped of their full-fairing bodywork. Designed with Sugomi performance for maximum riding pleasure, the Z900 mounts a 948 cm3 In-Line Four engine in an all-new ultra-lightweight frame.

Z125 A2 Compliant with powerdown kit
Tuned to give a maximum of 70kw in line with the demands of A2 compliance, this version of the Z900 can also be adjusted to provide a maximum of 35kw, again to comply with A2 restrictions and the needs of motorcycle training schools.
Achieved via an adjustment to the on-board ECU at an authorised Kawasaki dealer, the adjustment is neither time consuming or irreversible so, when the time comes, it is possible to revert to 70kw again via a short visit to the authorised dealer who will also create and update a record of the status of the machine

Z125 Z LED Taillight
Complementing the aggressive Supernaked styling, the Z900’s sharp LED taillight lights up in a “Z” pattern, contributing to the sporty image and the strong Z identity.

Z125

Tilgjengelige farger
  • Metallic Flat Spark Black / Metallic Spark Black
  • Pearl Flat Stardust White / Metallic Spark Black
  • Candy Lime Green / Metallic Matte Graphite Gray
  • Metallic Moondust Gray / Ebony

Z125

ERGO-FIT
*ERGO-FIT er et grensesnitt som gjør det mulig for en rekke førere å føle seg i ett med sin motorsykkel.
Riktig kjørestilling er nøkkelen til komfort og kontroll. Den ideelle kjørestillingen varierer imidlertid fra fører til fører, avhengig av deres fysiske dimensjoner og kjørestil.
ERGO-FIT er et grensesnitt som er designet for å gi førere mulighet til å finne sin ideelle kjørestilling. Ulike punkter på chassiset (styret, fotpinner og sete osv.) kan justeres gjennom en kombinasjon av utskiftbare deler og deler med justerbare stillinger. Dette gjør det mulig for en rekke førere å finne en kjørestilling som gir både komfort og kontroll. Ved å føle seg i ett med sin motorsykkel, vil de kunne oppleve hvordan Kawasaki`s maskiner er morsomme og givende å kjøre.
* Justerbare deler og deres justeringsmuligheter varierer etter modell.

ABS
ABS (Anti-Lock Brake System) sikrer stabil bremseevne ved å hindre at hjulene låses under bremsing.
Plutselig overbelastning av bremsene, eller bremsing på flater med lite grep, (overflater med lav friksjonskoeffisient) som våt asfalt eller kumlokk, kan føre til at motorsykkelhjul låses og glir. ABS ble utviklet for å forhindre slike hendelser. Kawasakis ABS-system styres av høy presisjon og en svært pålitelig programmeringsformulering basert på grundig testing av mange førersituasjoner. Ved å sørge for stabil bremseevne, tilbys føreren en sikkerhet som bidrar til en bedre kjøreopplevelse.
For å møte spesielle krav fra bestemte førere er spesialiserte ABS-systemer også tilgjengelige. For eksempel er KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System) et høy presisjon bremsesystem designet spesielt for supersport-modeller, noe som gjør at sportslig kjøring kan nytes av et bredere spekter av førere. Ved å knytte sammen for- og bakbremsene, gir K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-Braking Technology) ABS tilliten til å nyte touring på tungvektsmodeller. Kawasaki jobber kontinuerlig med utviklingen av andre avanserte ABS-systemer.

Horisontal Back-link montert støtdemper
Horisontal Back-link montert støtdemper sørger for at støtdemperen er horisontal og bidrar til effektiv bruk av rom og massesentralisering.
Sammenlignet med Kawasaki’s tradisjonelle Uni-Trak fjæring bak, hvor støtdemperen monteres vertikalt - med Horisontal Back-link montert støtdemper, er demperen nesten horisontal.
På Kawasaki's originale støtdemper sitter demperen svært nær sykkelens tyngdepunkt, noe som i stor grad bidrar til massesentralisering. Og fordi det ikke er noen kobling eller demper som stikker ut under svingarmen, frigjør dette plass til et større eksos-forkammer (et ekspansjonskammer som ligger like oppstrøms for lyddemperen). Med et større forkammer kan lyddempersvolumet reduseres, og kraftige eksoskomponenter kan bli konsentrert nærmere midten av sykkelen, noe som ytterligere bidrar til massesentralisering.
Resultatet er kraftig forbedret håndtering. En annen fordel er at demperen er plassert langt borte fra eksosvarmen. Fordi det er vanskeligere for varme fra eksosanlegget å påvirke støtdemperolje og gasstrykk, er ytelsen til støtdemperen mer stabil.

Assist & Slipper Clutch
Basert på racing-teknologi, fungerer Assist & Slipper Clutch som både en momentbegrenser og en selv-servo mekanisme som muliggjør et lettere trykk på clutchhendelen.
Basert på tilbakemelding fra racing aktiviteter, bruker Assist & Slipper Clutch to typer kammer (en hjelpekam og en slipperkam) for å kjøre betjeningsplaten og clutchplatene sammen eller fra hverandre.
Under normal drift fungerer hjelpekammen som en selvbetjeningsmekanisme, og trekker clutchhuben og betjeningsplaten sammen for å komprimere clutchplatene. Dette gjør det mulig å redusere fjærbelastningen, noe som resulterer i en lettere hendel når du klemmer inn clutchen.
Når det oppstår for stor motorbremsing - som følge av rask nedgiring (eller en tilfeldig nedgiring) – kommer slipperkammen inn i bildet, og tvinger huben og betjeningsplaten fra hverandre. Dette minsker trykket på clutchplatene for å redusere momentet og forhindre at bakhjulet hopper og skrenser.

Dual Throttle Valves
Dual Throttle Valves gir økt effekt og bedre brukervennlighet med to sett med ECU-regulerte gassventiler.
Nyere modeller sportsykler har innsugskanaler med stor diameter for å oppnå høy ytelse i motoren. Men med et stort innsug når fører plutselig åpner gassen, er den ubegrensede momentresponsen alt annet enn forsiktig, og ofte mer enn føreren kan håndtere.
Dobbel gassventil teknologi ble utviklet for å tåle motorrespons mens den bidro til ytelse. På drivstoffinnsprøytede modeller har gasspjeldene generelt bare en gassventil per sylinder. På modeller med dobble gassventiler er det to gasspjeldventiler per sylinder: I tillegg til hovedventilene, som er fysisk forbundet med gasspjeldet og styrt av føreren, blir et andre sett med ventiler, åpnet og lukket av ECU, som nøyaktig regulerer inntaksluft for å sikre en naturlig, lineær respons.
Når luften som går gjennom innsugskanalene blir jevnere, blir forbrenningseffektiviteten forbedret og kraften økt. Som annen Kawasaki-motorstyringsteknologi ble Dual Throttle Valves designet med filosofien om å "følge førerens intensjon, samtidig som den gir en naturlig følelse." De er brukt på mange Kawasaki-modeller.

Indikator for økonomisk kjøring
Indikator for økonomisk kjøring vises på instrumentpanelet når kjøringen er bensinsparende.
Med moderne og svært presis elektronisk motorstyring, er Kawasaki modellene svært bensin-effektive. Dog påvirkes bensinforbruk av gasspådrag, og andre elementer føreren kontrollerer. Indikator for økonomisk kjøring vises når kjørestilen er bensinsparende. Ved å velge en kjørestil hvor "ECO" indikatoren vises, oppnår føreren et redusert forbruk av drivstoff.

A2 Compliant with powerdown kit (EURO 4)
Denne versjonen kan også endres for å gi maksimalt 35kw slik at A2-begrensninger overholdes, og dekker behovene til motorsykkel kjøreskoler.
Oppnås via en ny software til ECU, kun for EURO 4-modeller. Må gjøres hos en autorisert Kawasaki-forhandler. Justeringen er ikke tidskrevende og er kan endres tilbake, slik at når tiden kommer, er det mulig å gå tilbake til original effektutgang igjen via et kort besøk til den autoriserte forhandleren, som også vil opprette og oppdatere statusen på motorsykkelen.

Z125

MOTOR
Motortype Væskekjølt, 4-Takt Rekkefirer
Slagvolum 948 cm³
Størrelse x slagdybde 73.4 x 56 mm
Kompresjonsforhold 10.5:1
Ventilsystem DOHC, 16 ventiler
Drivstoffsystem Innsprøytning: Ø 36 mm x 4 med sekundær spjeld
Startsystem Elektrisk
Smøring Tvunget smøring, våt sump
YTELSE & TRANSMISSJON
Maksimal effekt 70 kW {95 HK} / 8,000 rpm
Maksimalt dreiemoment 91.2 N•m {9.3 kgf•m} / 6,500 rpm
Drivstofforbruk 5.5 l/100 km
CO2 Utslipp 139 g/km
Girkasse 6-trinns
Sluttutveksling Forseglet kjede
Primærutveksling 1.627 (83/51)
Utveksling 1.gir 2.692 (35/13)
Utveksling 2.gir 2.059 (35/17)
Utveksling 3.gir 1.650 (33/20)
Utveksling 4.gir 1.409 (31/22)
Utveksling 5.gir 1.222 (33/27)
Utveksling 6.gir 1.034 (30/29)
Clutch Våt multi-disk, manuell
BREMSER & FJÆRING
Bremser, front Doble semi-flytende 300 mm bølget-skiver. Caliper: Doble motsatt 4-stempel
Bremser, bak Enkel 250 mm petal-skive. Caliper: Enkel stempel
Fjæring, front 41 mm invertert gaffel med trinnløs justerbar kompresjonsdemping og fjær-forspenning
Fjæring, bak Horisontal Back-link med justerbar returdemping og fjær-forspenning
RAMME, MÅL OG VEKT
Rammetype Gitter, strekkfast stål
Forsprang 103 mm
Fjæringsvei foran 120 mm
Fjæringsvei bak 140 mm
Dekk, front 120/70ZR17M/C (58W)
Dekk, bak 180/55ZR17M/C (73W)
L x B x H 2,065 x 825 x 1,065 mm
Akselavstand 1,450 mm
Bakkeklaring 130 mm
Drivstoffkapasitet 17 liter
Setehøyde 795 mm
Kjøreklar vekt 210 kg

Z125

Klargjøring, registrering og leveringsomkostninger kommer i tillegg til oppgitt pris.

Din nettleser er utdatert!

For å kunne bruke alle funksjoner på nettsiden må du oppdatere nettleseren. Oppdater min nettleser nå

×