En moderne, klassisk motorsykkel inspirert av en gammel kjenning. Med utgangspunkt i klassikeren Kawasaki Z1 fra 1970-tallet, er Z 900 RS preget av klassisk stil og sjel. Teknisk er den utformet for å tilfredsstille dagens motorsyklist med moderne teknologi og kjøreegenskaper. Z 900 RS leverer ekte sjel og fantastisk Kawasaki kjøreglede.
Høydepunkter
- With a seamless blend of Z1-inspired styling elements and modern craftsmanship – from the iconic teardrop fuel tank to the innovative oval LED taillight – the Z900RS offers timeless good looks with an exquisite attention to detail and superb fit-and-finish that results in a very high-quality appearance.
- To accommodate every rider Kawasaki offers an ERGO-FIT accessory seat which reduces the seat height 35mm. Drag the slider to see the difference. The stylish two-tone seats use different materials for the top and sides to create a high-quality design. Double-stitching adds to the high-quality image.
- Like the Z1, the Z900RS features a 948cc-class In-Line Four – an engine configuration that inherently offers a great balance of power and manageability. Tuning focuses on the low-mid range. Revs build in a measured, but very determined manner, giving the rider a sense of connectedness between the throttle and rear wheel.
- Contributing to rider reassurance, the Z900RS is equipped with advanced Kawasaki rider support technology. KTRC features two modes that cover a wide range of riding conditions, offering either enhanced sport riding performance or the peace of mind to negotiate slippery surfaces with confidence. Riders may also elect to turn the system off.
- Race-inspired clutch technology offers both a much lighter feel at the lever, as well as a back-torque limiting function that helps prevent rear-wheel hop when downshifting.
- At the front, ø300 mm brake discs (effective diameter: ø267 mm) are gripped by opposed 4-piston radial-mount monobloc calipers. The monobloc front brake calipers offer a firm initial touch, the level of brake force is very easy to control, and overall brake performance is superb.The machined monobloc calipers feature an alumite coating and are laser-etched with a Kawasaki logo, adding to the bike’s high-quality sporty looks.
- Radial-pump front brake master cylinder also contributes to the superb control and feel offered by the calipers. For added braking reassurance, ABS is a standard feature on the Z900RS
- Complementing a light overall weight (noticeable as soon as the bike is lifted off its side-stand), frame rigidity and chassis geometry tuning were selected to deliver light, natural handling. Like the engine, the chassis responds to rider input predictably, going where the rider wants it to without resistance. In keeping with its retro sport model character, the Z900RS’ stance is less forward-leaning than the Z900.
- While Kawasaki In-Line Four engines are historically renowned for their great-sounding exhausts, this the first time that Kawasaki has conducted sound research to craft a model’s ideal exhaust note. Designed to elicit rider response, the sound tuning focused on the engine’s initial roar to life, idling and low-speed riding where the rider is best able to enjoy the exhaust’s deep rumble.
- ERGO-FIT er et grensesnitt som gjør det mulig for en rekke førere å føle seg i ett med sin motorsykkel.
- ABS (Anti-Lock Brake System) sikrer stabil bremseevne ved å hindre at hjulene låses under bremsing.
- Horisontal Back-link montert støtdemper sørger for at støtdemperen er horisontal og bidrar til effektiv bruk av rom og massesentralisering.
- Basert på racing-teknologi, fungerer Assist & Slipper Clutch som både en momentbegrenser og en selv-servo mekanisme som muliggjør et lettere trykk på clutchhendelen.
- 3-modus KTRC (Kawasaki TRaction Control), Kawasaki’s mest avanserte traction control system, tilbyr et utvalg av moduser som passer til en rekke kjøresituasjoner, fra banekjøring til touring.
- Dual Throttle Valves gir økt effekt og bedre brukervennlighet med to sett med ECU-regulerte gassventiler.
- Indikator for økonomisk kjøring vises på instrumentpanelet når kjøringen er bensinsparende.
Tilgjengelige farger
- Candy Tone Blue
- Metallic Dark Green
- Metallic Diablo Black
|
MOTOR |
Motortype |
Væskekjølt, 4-Takt Rekkefirer |
Slagvolum |
948 cm³ |
Størrelse x slagdybde |
73.4 x 56 mm |
Kompresjonsforhold |
10.8:1 |
Ventilsystem |
DOHC, 16 ventiler |
Drivstoffsystem |
Innsprøytning: Ø 36 mm x 4 med sekundærspjeld |
Startsystem |
Elektrisk |
Smøring |
Tvunget smøring, våt sump |
|
YTELSE & TRANSMISSJON |
Maksimal effekt |
82 kW {111 HK} / 8,500 rpm |
Maksimalt dreiemoment |
98.5 N•m {10 kgf•m} / 6,500 rpm |
Drivstofforbruk |
5.2 l/100 km |
CO2 Utslipp |
124 g/km |
Girkasse |
6-trinns |
Sluttutveksling |
Forseglet kjede |
Primærutveksling |
1.627 (83/51) |
Utveksling 1.gir |
2.917 (35/12) |
Utveksling 2.gir |
2.059 (35/17) |
Utveksling 3.gir |
1.650 (33/20) |
Utveksling 4.gir |
1.409 (31/22) |
Utveksling 5.gir |
1.222 (33/27) |
Utveksling 6.gir |
0.967 (29/30) |
Sluttutveksling |
2.800 (42/15) |
Clutch |
Våt multi-disk |
|
BREMSER & FJÆRING |
Bremser, front |
Doble semi-flytende 300 mm skiver. Caliper: Radialmonterte monoblock, 4-stemplet |
Bremser, bak |
Singel 250 mm skive. Caliper: 1-stemplet |
Fjæring, front |
41 mm invertert gaffel med justerbar kompresjons- og returdemping samt justerbar fjærforspenning |
Fjæring, bak |
Horisontal back-link, trykksatt demper med justerbar returdemping og fjærforspenning |
|
RAMME, MÅL OG VEKT |
Rammetype |
Trellis, høy strekkfast stål |
Forsprang |
98 mm |
Fjæringsvei foran |
120 mm |
Fjæringsvei bak |
140 mm |
Dekk, front |
120/70ZR17 M/C (58W) |
Dekk, bak |
180/55ZR17 M/C (73W) |
Styrevinkel V/H |
33° / 33° |
L x B x H |
2,100 x 865 x 1,150 mm |
Akselavstand |
1,470 mm |
Bakkeklaring |
130 mm |
Drivstoffkapasitet |
17 liter |
Setehøyde |
835 mm |
Kjøreklar vekt |
215 kg |
Klargjøring, registrering og leveringsomkostninger kommer i tillegg til oppgitt pris.