Honda CBR650R 2023

Hondas allsidige sportssykkel i mellomklassen var den mestselgende sportssykkelen i Europa i 2021. Modellen er utstyrt med 41 mm Showa Separat Function Big Piston USD-gaffel, turtallsvillig firesylindret motor, HSTC, slureclutch, USB Type-C-uttak under salen og LCD-skjerm. Til 2023 kommer modellen i to nye fargealternativer.

Til 2019 ble CBR650F til CBR650R, og oppgraderingen fra F til R indikerte en enda større potent dose av sportslighet. I transformasjonen ble CBR650R en litt sjelden og unik rase – en firesylindret sportssykkel som gir glede, inspirasjon og adrenalin som en RR-maskin, men som likevel er praktisk og har fornuftige driftskostnader. Det gjør den til et godt alternativ som daglig transportmiddel – i tillegg til pur helgemoro.

Dette er en kombinasjon som har blitt godt tatt i mot. I debutåret 2019 var CBR650R den nest mestselgende sportssykkelen i Europa. Til 2021 fortsatte modellen på sin utviklingskurve med en rekke detaljforbedringer og en markant oppgradering av støtdempingen foran.

Til 2023 får den bestselgende sportssykkelen i Europa 2021 oppdateringer når det gjelder fargealternativene. Utgaven kan nå kjøpes i Mat Gunpowder Black Metallic – med nye sorte motor- og kamdeksler, blå grafikk og rød bakdemperfjær, eller Grand Prix Red – som har fått nye sorte motor- og kamdeksler, sort bunnpanne og forskjerm og rød Honda-logo og bakdemperfjær.

Støtdemping fra øverste hylle

CBR650R er utstyrt med en 41 mm Showa Separate Function Big Piston USD-framgaffel. Dette er støtdemping av ypperste klasse som gir sykkelen en utmerket håndteringsevne. Gaffelen gir høy ytelse samtidig som den er lett. Ved bruk av et stort stempel oppnås forbedret følelse, støtabsorpsjon og kontroll. På enkeldemperen bak kan forspenningen justeres i hele ti trinn.

Radialmonterte kalipere med fire stempler kniper godt rundt de to 310 mm store bremseskivene foran. Bakbremsen består av en skive på 240 mm som arbeider med en enstemplet kaliper. ABS-løsningen er basert på to kanaler. Den kjøreklare vekten er 208 kilo og akselavstanden er på 1 450 mm. Den LCD-baserte instrumenteringen har stor og god lesbarhet, og en praktisk USB-C-kontakt er lokalisert under salen. Salhøyden er på 810 mm.

Slipp kreftene løs

Den 649 kubikk store motoren med 16 ventiler og fire sylindere er optimalisert for å levere den reneste og mest underholdende ytelsen som er mulig å oppdrive i mellomsegmentet. Toppeffekten på villige 95 hestekrefter oppstår ved 12 000 rpm. Det maksimale dreiemomentet på 63 Nm inntreffer ved 9 500 rpm. En egen 35kW-utgave er tilgjengelig for de med A2-førerkort. Den spenstige motoren imøtekommer EURO5-miljøkravene.

Motoren bruker en kompakt intern arkitektur med en sekstrinns girkasse og sylindere som er montert skrånende fremover med 30 grader. En hjelpe- og slureclutch forenkler oppgiringer mens den forhindrer bakhjulslåsing under hard bremsing og raske nedgiringer. Honda Selectable Torque Control (HSTC) er på plass for å forhindre hjulspinn, men kan deaktiveres helt.

Tanken rommer 15,4 liter, og med et forbruk på 0,49 liter per mil, er rekkevidden mellom tankfyllingene på over 300 underholdende kilometere.

• Oppdaterte fargealternativer til 2023
• Showa 41mm SFF-BP USD-gaffel
• Firestemplede radialmonterte bremsekalipere
• Reviderte frontlysreflektorer
• LCD-instrumentering med god lesbarhet
• 95 potente hestekrefter i en 16-ventilers motor
• Honda Selectable Torque Control (HSTC)
• Assist and Slipper-clutch
• USB-C-kontakt under salen
• 300 kilometers rekkevidde per tank

Klargjøring, registrering og leveringsomkostninger kommer i tillegg til oppgitt pris.