Hondas karakteristiske Neo Sports Café i 125-klassen får fire nye farger for 2026, og bygger videre på sitt sterke uttrykk med en avansert ensylindret DOHC 4V-motor, 41 mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) USD kvalitetsdempere, 5-tommers TFT-skjerm, radialmontert firestemplet bremsekaliper foran og IMU-kontrollert ABS som standard.
Beskrivelse
Unik og moderne stil
CB125Rs stil og utstråling er unik for maskinen. Den følger det umiskjennelige Neo Sports Café-designspråket til CB1000R – minimalistisk retro-styling med en veldig moderne vri. Til 2024 ble denne stylingen forbedret med tillegget av en helt ny 5-tommers TFT-fargeskjerm, arvet fra CB1000R. Skjermen tilbyr tre typer visninger av hastighet/rpm – ut ifra førerens preferanser – samt drivstoffmåler/forbruk, valgt gir og tilpassbart oppgiringspunkt på turtelleren. Skjermen betjenes via nye brytere på venstre styrehalvdel. Dette er både stilig og intuitivt.
Denne utgaven av CB125R har fargetilpassede store CB125R-logoer på radiatordekselene, og Hondas kjente vingelogoer på tanken.
Morsom og kvikk motor
CB125R bruker sin helt egen EURO5+-kompatible 125 kubikk store motor med DOHC 4V-motordesign. Den produserer 15 hestekrefter ved 10 000 o/min og 11,6 Nm ved 8 000 o/min. Toppfarten er på 105 km/t, mens 0-200 meter tilbakelegges på 11,3 sekunder. Girkassen er sekstrinns, og til 2024 fikk CB125R en ny katalysator i eksossystemet uten noe tap i ytelse. Den 10,1 liter store tanken gir en rekkevidde på over 460 kilometer.
Som tidligere er det en 296 mm bremseskive foran omkranset av en radialmontert 4-stemplet kaliper fra Nissin. Bak sitter det en 220 mm skive med en-stemplet kaliper. Begge styres av to-kanals ABS. Systemet jobber gjennom en IMU (Inertial Measurement Unit) for å gi presis bremsing avhengig av sykkelens oppførsel.
Vektfordelingen med 51,5 prosent foran og 48,5 prosent bak gir god følelse og grep foran samtidig som den er enkel å styre. Den lette kjøreklare vekten på 130 kilo og kompakte akselavstanden på 1 345 mm hjelper også til med dette
Støtdempingen foran håndteres av 41 mm Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) USD. En trykkseparasjonsdemper sitter i ett demperbein, mens fjæringsmekanismen sitter i det andre. Bak sitter det en enkeldemper.
Tilgjengelige farger: Mat Lucent Silver Metallic, Mat Pearl Diaspro Red, Mat Rock Gray, Zefiro Blue Metallic
Klargjøring, registrering og leveringsomkostninger kommer i tillegg til oppgitt pris.